小鹏×华为，一场国产智能化科技的“追光实验”

6月5日，小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发布世界最好(zuìhǎo)的车载AR-HUD——「追光(zhuīguāng)全景」抬头显示，这是全球首个真正融入AI智驾的HUD解决方案，也(yě)是视觉效果最好的AR-HUD。发布会上，小鹏汽车副总裁、产品运营中心负责人(rén)陈永海表示：HUD的最大(zuìdà)价值是对人的引导，强化引导价值、解决行业(hángyè)共性问题是小鹏创新的机会。 小鹏联合华为研发的AR-HUD，让(ràng)前挡风玻璃化身“智能第一屏”，用户看得更清楚，智驾更安全。华为智能汽车解决方案BU智能车载光(guāng)领域总经理陈双宝(chénshuāngbǎo)认为，基于华为领先的光学根技术，结合小鹏创新(chuàngxīn)的AR场景和应用的HUAWEIXHUD解决方案，一定会为小鹏用户带来(dàilái)极致的驾乘体验。值得一提的是，即将亮相的小鹏年度首款全新车型——小鹏G7，成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产(liàngchǎn)车型，将为用户带来前所未有(qiánsuǒwèiyǒu)的AI智能驾驶体验。 小鹏AI算法×华为光学积累，造就世界最好(zuìhǎo)的AR-HUD 随着智能辅助驾驶的快速(kuàisù)发展(fāzhǎn)，用户对安全、即时信息获取的需求日益增长，而汽车(qìchē)传统中控屏(kòngpíng)和仪表盘需要驾驶员低头查看，存在安全隐患。AR-HUD可将关键信息直接投射到(dào)驾驶员视线前方，让驾驶员在不离开道路视线的情况下获取信息，成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一。 然而，目前(mùqián)市面上汽车厂商提供的(de)AR-HUD在实际应用中却普遍存在看不清(kànbùqīng)、晕眩、遮挡视线等问题，根本原因在于，做好AR-HUD需要硬件平台(yìngjiànpíngtái)、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同，而传统汽车供应商缺乏功能创新，提供的AR-HUD往往是简单的信息投射，无法真正解决用户(yònghù)需求。 基于这一行业现状，小鹏(xiǎopéng)汽车与(yǔ)华为强强联合，首次应用HUD方案上车，就(jiù)给用户带来最好的AR-HUD体验。其中华为凭借超100亿元研发投入，提供了业界(yèjiè)最优秀的AR-HUD硬件平台，确保显示效果的清晰度、亮度、色彩(sècǎi)表现等关键指标达到业界领先水平。小鹏汽车则(zé)通过端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力，让AR-HUD真正“智能”起来，能够理解路况、预测(yùcè)行为、提供个性化的显示内容。 针对行业(hángyè)内普遍存在的(de)画面虚飘、用户眩晕、信息贴合度(dù)差等技术难题，小鹏(xiǎopéng)联合华为在AR-HUD核心显示(xiǎnshì)(xiǎnshì)技术方面进行深度攻关，全面提升用户体验。显示效果上，系统采用同级领先87英寸超大画幅，跨车道信息尽收眼底，配合行业领先12000nits超高亮度和1800:1对比度，确保显示内容(nèiróng)在各种环境下都清晰可见，实现“清晰不虚”；舒适度方面，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒超低(chāodī)延迟(yánchí)，让用户长时间使用也“舒适不晕”；精准度方面，凭借(píngjiè)小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法，配合极简、自然、清晰的视觉设计，确保AR信息与(yǔ)实际道路完美贴合，做到“贴地不飞”，视线不遮挡。 双方实现优势互相赋能的深度合作，让小鹏汽车联合(liánhé)华为打造出世界最好(zuìhǎo)的AR-HUD，树立起汽车行业智能显示技术新标杆。 三大创新场景，让智驾(zhìjià)和安全真正“看得见” 在日常(rìcháng)驾驶中，用户(yònghù)普遍面临导航、智驾、安全的困扰：导航场景中需要频繁低头看屏幕理解路线，不仅分散注意力，还容易走(zǒu)错路(cuòlù)；使用智能辅助驾驶时，无法了解AI系统的决策逻辑，缺乏信任感；面对(miànduì)复杂路况时，常常因为视线盲区或反应不及，无法及时发现潜在风险。 针对这些严重影响驾驶体验和安全性(ānquánxìng)的难题，小鹏汽车的「追光全景」抬头显示提供(tígōng)了创新性的解决方案。 导航(dǎoháng)场景方面，「追光全景」抬头显示实现了行业首创的AR车道级导航。系统(xìtǒng)将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上(shàng)，与真实道路完美贴合，彻底改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用方式。无论是变道(biàndào)、转弯、还是通过复杂(fùzá)路口，系统都会(huì)通过AR光毯告诉用户车该往哪开，真正做到“所见即所行”。在岔路口，系统甚至会在不能走的方向画出“X”标记，让驾驶员不再走错路。 智能辅助驾驶场景方面，「追光全景」抬头显示拥有行业领先的AR辅助驾驶，通过AI智驾意图(yìtú)的全面可视化，建立用户(yònghù)对智能辅助驾驶系统的信任。它能覆盖六大场景，复杂意图都能清晰传达：当智能辅助驾驶系统准备变道时，AR-HUD会提前显示变道意图；遇到红绿灯时，系统会显示是(shì)否会自动启停；需要超车(chāochē)时，会展示超车的路径选择(xuǎnzé)。即使是泊车的复杂操作，系统也(yě)能通过AR光毯(guāngtǎn)清晰显示“车位到车位”的完整路径。这种透明化(tòumínghuà)的AI决策过程，让用户真正理解并信任智驾系统。 安全预警方面，小鹏AR-HUD提供(tígōng)了行业最全的AR安全辅助(fǔzhù)，覆盖全部安全场景。如雨雾天气视线不佳时，系统会自动(zìdòng)标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径；遇到弯道时，会根据车速和弯道情况给出预警提示(tíshì)。此外，系统还能处理(chǔlǐ)行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况，成为(chéngwéi)行业最全影像显示。 随着小鹏与华为联合打造的(de)(de)「追光全景」抬头显示的正式发布，不仅实现了从(cóng)“看不见”到“看得见”的技术跨越，定义了AI时代“智驾第一屏”的全新标准，也解决了多年(duōnián)的行业痛点及用户难点，引领行业向更安全、更智能方向发展。 南方网(nánfāngwǎng)、粤学习记者 许方华 张霜